相信很多人買完柴油發(fā)電機之后，首先關注的問題肯定是油耗問題。有的發(fā)電機油耗很大，而有的則油耗很小。其實除了品牌的影響以外，更直接的因素是他們掌握了一些減少油耗的方法，下面我們一起來看看吧!

怎樣減少柴油發(fā)電機油耗？　

　　柴油機如果出現(xiàn)故障，不論故障大小，都會降低柴油機的效率，增加油耗。因此，認真維護柴油機,有問題應當立刻予以修復，是降低柴油機油耗(燃油油耗和機油消耗)的有效方法之一。除此之外，要使柴油機節(jié)油運行，需做到以下幾點。
　　
　　1、保持柴油機氣門間隙的良好狀態(tài)是柴油機省油的基本之。
　　
　　如果柴油機的氣門間隙不正確，就會使進氣不充分，排氣不干凈，不可避免地造成柴油機過量空氣系數(shù)偏小，導致燃油燃燒不完。結(jié)果不僅導致柴油機功率不足、冒黑煙等運行故障的出現(xiàn)，同時也會使油耗顯著增加。因此，定期檢查氣門間隙是必需的。
　　
　　2、保持合適供油提前角。
　　
　　如195型柴油機供油提前角的 佳角度為16~20°。當柴油機使用段時間后，由于柱塞配件與噴油泵傳動件的磨損，供油提前角就會減小，造成供油時間過晚，油耗增大，故應保證供油提前角處于合適角度。
　　
　　3、避免柴油機漏油。
　　
　　燃油系統(tǒng)存在漏油或滲油現(xiàn)象，雖然可能不嚴重，但日積月累也會造成不小的燃油損失。
　　
　　4、確保氣缸組件總是處在 佳配合運行狀態(tài)。
　　
　　如果氣缸組件磨損，氣缸壓縮壓力減小，勢必導致燃油燃燒環(huán)境變得惡劣，這將是油耗明顯上升。
　　
　　5、改變“大馬拉小車”做法。
　　
　　很多設備超有“大機器帶小負荷”,這是種浪費能源的做法。改進辦法是適當加大柴油機皮帶輪,在柴油機降速運行的情況下提高設備轉(zhuǎn)速，達到功率增加、節(jié)能的目的。
　　
　　6、調(diào)整噴油器的噴油壓力。
　　
　　如195型柴油機噴油器的噴油壓力(12.00+0.05) MPa,當噴油壓力低于10.0MPa時,燃油消耗量將增加10~20g/(KW.h),可用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。
　　
　　7、定期檢查和保養(yǎng)空氣濾芯。
　　
　　如果空氣濾芯太臟，將使進氣不足，其結(jié)果與氣門間隙不正確果樣，也會導致柴油機油耗增加,出現(xiàn)動力不足和冒黑煙故障。
　　
　　8、柴油機在使用過程中，盡可能不要高速負荷運行。
　　
　　一般柴油機都有一個經(jīng)濟的運行區(qū)間。柴油機銘上標有額定轉(zhuǎn)速，而根據(jù)柴油機的性曲線分析，其 佳經(jīng)濟運行的轉(zhuǎn)速是額定轉(zhuǎn)速的85%左右。此時在整個轉(zhuǎn)速段中功率/小時耗油量 低。柴油機轉(zhuǎn)速表上標有綠色區(qū)域，般都是該柴油機的經(jīng)濟運行區(qū)域。
　　9、冷卻水溫控制。
　　
　　水溫過低或過高都會對柴油機產(chǎn)生嚴重危害。運行中水溫過低時，造成柴油機各運動部件配合間隙與設計時的間隙有較大變化，使運行阻力加大，嚴重加速柴油機磨損。如水溫低于30C時是正常磨損的5倍以上,增加油耗量15%。水溫過高，會造成柴油機過熱，各部件間隙變化,引起機油壓力下降，活塞粘缸，功率下降等系列問題，建議保持水溫在80- 90C運行。
　　
　　10、在柴油機上加裝柴油機預熱裝置。
　　
　　冬季使用柴油機,為了節(jié)約用油,降低能耗,通過排氣管對柴油機進行預熱,提高柴油的溫度，降低柴油的黏度,使柴油霧化良好，燃燒充分，這樣做可明顯降低油耗5%~10%。柴油預熱的合適溫度區(qū)間是66-75C,效果好。
　　
　　11、回油管改道。
　　
　　把柴油機回油管接入高壓油管上，使回油進入低壓油路，可保證正常燃燒，節(jié)油效果十分顯著。
　　
　　13、使用節(jié)油減煙器。
　　
　　將節(jié)油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源。在柴油機發(fā)電機組上使用，減煙顯著。既減少環(huán)境污染，又能節(jié)油5%左右。
　　
　　12、定期清除油箱使用后箱底沉淀的一些礦物質(zhì)或雜質(zhì)。
　　
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