眾所周知,柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī),拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備,在很多場所均有所應(yīng)用,但是,如果在使用過程中出現(xiàn)冒黑煙的故障,應(yīng)該怎么處理呢?
想要知道怎么處理柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙故障,得先知道是什么原因而導(dǎo)致了這種故障的發(fā)生的!
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙的原因
柴油機(jī)燃燒過程中黑煙的生成主要可以概括為三個階段:成核階段、單粒階段、單粒的燃燒消失或附聚成更大絮團(tuán)。因此,影響黑煙生成的主要原因有:
1.活塞環(huán)、氣缸套等磨損
氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足以及機(jī)油上竄燃燒室,使氣缸在壓縮行程結(jié)束時,混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無氧條件下燃燒,燃燒過程容易產(chǎn)生積炭,排出的廢氣形成大量黑色煙霧。
2.燃燒室形狀改變
燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降,使壓縮余縫過大、過小以及活塞位置裝錯,都會使燃燒室形狀和容積改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃油燃燒條件變壞。
3.噴油器工作不良
柴油機(jī)排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切,在柴油機(jī)噴油過程中,每次噴油臨結(jié)束時,噴油壓力下降,霧化質(zhì)量差,使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍),這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時間短,周圍氧的濃度低,容易產(chǎn)生碳煙。
噴油器不霧化、霧化不良或滴油,使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,也不能完全燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時較為明顯,因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱,油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長,更容易形成碳黑排出。
4.供油量過大
供油量過大,使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多,造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外,工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。
柴油機(jī)中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中,由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴,造成了有利于裂解反應(yīng)的條件,因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。柴油機(jī)在正常燃燒時,在排氣門打開以前,燃燒初期所形成的大量碳粒可以基本燒完,排氣基本上是無煙的。只是在某些不利工況下,碳粒不能及時燃燒反而團(tuán)聚吸附,在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團(tuán),使排氣冒黑煙。
5.供油提前角調(diào)整不當(dāng)
(1)供油提前角過大,燃油過早噴入燃燒室內(nèi),由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低,燃料不能著火燃燒,當(dāng)活塞上行,氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度,可燃混合氣燃燒。
在直噴式柴油機(jī)中,當(dāng)其它參數(shù)不變時,加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因?yàn)榧哟髧娪吞崆敖菚箿计诩娱L,使著火前噴入氣缸的油量增加,預(yù)混合量增加,預(yù)混合氣增多,加快了燃燒速度,燃燒可較早結(jié)束,從而使主燃期的形成碳粒具有較高的溫度和高溫下停留較多的時間,有利于碳粒氧化消失。然而過早的噴油增加了預(yù)混燃料量,使柴油機(jī)工作粗暴,燃燒噪音增大,并引起較大的機(jī)械負(fù)荷,以及較多的黑煙排放。
(2)供油提前角過小,噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲,一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出,致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒,形成黑煙隨廢氣一同排出。
柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙的處理方法
1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損
拆下6個缸的活塞連桿組件,檢查各缸缸套均有磨損,其中第6缸缸套較大磨損為0.15mm,圓柱度為0.08mm,圓度為0.05mm。,活塞環(huán)也嚴(yán)重受損,且不規(guī)則,一邊薄一邊厚,相差1.5mm,因而,該柴油發(fā)電機(jī)需要大修,該車投入運(yùn)營僅4個多月,行程3萬多公里,可以判斷該柴油發(fā)電機(jī)屬于早期磨損。當(dāng)判斷為磨損現(xiàn)象時更換相應(yīng)的組件即可。
2、燃燒室形狀改變
能避免燃燒室形狀改變而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙的有效手段只能是在選購柴油發(fā)電機(jī)組的時候要注意發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量這一個手段了。如何選購柴油發(fā)電機(jī)組可以參照文章:
如何更好的選擇柴油發(fā)電機(jī)組?
3、噴油器工作不良
噴油器針閥偶件在長期的工作中,由于受到高壓油的沖刷、機(jī)械雜質(zhì)的研磨和壓力彈簧的落座等聯(lián)合作用,會使針閥和閥體的配合表面受到磨損,從而引起噴油前的泄漏和斷油后的滴油現(xiàn)象,造成霧化不良、燃燒不完全、炭煙劇烈增加,積碳嚴(yán)重,所以,對噴油器必須進(jìn)行定期維護(hù)。
1)解體時要記住各噴油器的缸序
將噴油器從缸蓋下卸下,進(jìn)行簡單的外部清洗,然后逐一解體、檢驗(yàn)、組裝,以防止不同噴油器的相同零件在組裝時互相摻混,具體的步驟是:先將噴油器的噴孔向下夾緊在臺鉗上,拆下調(diào)壓螺釘護(hù)帽、調(diào)壓螺釘及彈簧清洗干凈,再講噴油器調(diào)頭固定在臺鉗上,松開偶件緊固螺套,卸下噴油器偶件,作必要的清洗后進(jìn)行下面的檢驗(yàn)。
2)檢驗(yàn)分為目測檢驗(yàn)和滑動性試驗(yàn)
目測針閥和閥體的配合表明不得有燒灼或腐蝕現(xiàn)象;針閥的軸針不得有變形或其他損傷,作滑動性試驗(yàn)時,須將閥體傾斜60度左右,將針閥拉出約1/3 行程后放開,針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)的下滑轉(zhuǎn)動針閥位置,重復(fù)上述操作,如果針閥不是在任何位置都能平穩(wěn)的下滑,則應(yīng)更換針閥偶件。
3)組裝
清洗本體及其油道,將調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘部分組裝在一起,注意調(diào)壓螺釘不能擰得太緊,這樣在后期進(jìn)行性能檢查時便于排氣和整體清洗,將可用的貨更換后的針閥偶件放在裝有干凈柴油的塑料盆里,來回游動針閥進(jìn)行徹底清洗,使噴油器調(diào)壓部分固定在臺鉗上,將針閥偶件按定位要求扣在結(jié)合面上,而后擰緊偶件緊固螺套,再進(jìn)行下面的性能檢查。
4.供油量過大
供油量過大時可拆下噴油泵在試驗(yàn)臺上檢查調(diào)整。但如果沒有試驗(yàn)臺而又必須進(jìn)行供油量不均的檢查,也可對被懷疑缸的供油量進(jìn)行粗略的檢查。
檢查調(diào)整方法:
?、?準(zhǔn)備兩個玻璃量筒待用。如果一時找不到量筒,也可用兩個相同的小瓶代替。
?、?拆下供油量過大(或過?。┮桓着c噴油器連接的高壓油管接頭。
?、?再拆下供油量正常一缸與噴油器連接的高壓管接頭。
④ 將兩個油管端頭分別插入兩個量筒(或小瓶)內(nèi)。
⑤ 用起動機(jī)帶發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動使噴油泵泵油。
?、?當(dāng)量筒(或小瓶)內(nèi)有一定的柴油時,將量筒放在水平臺上比較油量的多少,便可確定供油量是否過大或過小。如果用小瓶代替,可對其進(jìn)行稱量比較??筛淖儑娪捅糜土空{(diào)節(jié)拉桿(即齒桿)上拔叉(或齒圈)的相對位置進(jìn)行調(diào)整。對泵可通過轉(zhuǎn)動法蘭套筒進(jìn)行調(diào)整。
5.供油提前角調(diào)整不當(dāng)
柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角的調(diào)整方法如下:
?。?)拆下噴油泵1缸高壓油管,一人搖轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)快要到達(dá)1缸供油提前角位置時,要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸,一人凝視1缸出油閥的出油口油面,當(dāng)油面剛剛向上一動時,停止搖轉(zhuǎn)曲軸,檢查飛輪或曲減震帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應(yīng)的指針對上(為以后檢查方便,這時可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對正時記號)。
?。?)先拆下噴油泵四個缸的高壓油管,再拆下噴油泵上的放氣螺栓,裝上一個根據(jù)需要加工的專用轉(zhuǎn)接頭,再裝上百分表擰緊,轉(zhuǎn)動曲軸,百分表示數(shù)即隨之變化,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到一定角度時,百分表示數(shù)將不變,此時對百分表進(jìn)行調(diào)零,之后轉(zhuǎn)動曲軸到一缸上止點(diǎn)(0°)。看百分表的讀數(shù)。因?yàn)閲娪捅猛ㄟ^三角形固定板上的3個螺栓固定在柴油機(jī)缸體上,所以得松掉三個螺帽之后才能夠?qū)娪捅眠M(jìn)行調(diào)整:將噴油泵體逆著凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動一定角度,供油提前角增大;反之,則減小。
凡事均要先搞清楚原因才能找到解決方法,柴油發(fā)電機(jī)組黑煙問題也是如此,通過以上關(guān)于黑煙問題原因及解決方法的介紹希望對柴油發(fā)電機(jī)組用戶在使用過程中有所幫助,河南合燦電力設(shè)備做為多個牌子柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商在之后的文章更新上還會有更多相關(guān)的信息發(fā)布,敬請關(guān)注!